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汽车吊上车推拉杆操作方法及下车支腿油门

发表时间:2019-09-21 15:09:25  来源:吊装圈  浏览:次   【】【】【
汽车吊上车推拉杆式上车操作方法及下车支腿油门操作方法 每根操纵手柄有三个控制位置,中位为被控制机构处于停止运动状态;其他两个位置为被控机构处于正、反两个方向运动状态。按国家标准的规定: ① 起钩、起臂、缩臂——手柄向后拉。 ② 落钩、落臂、伸臂——手柄向前推。 ③ 上车左转——手柄向后拉。 ④ 上车右转——手柄向前推。 按国家标准规定,五根手柄排列分别为:回转、伸缩、变幅、副起升、主起升机构。 上车油门控制系统和电气控制系统,与前面的先导式上车操纵系统完全相同。

汽车吊上车推拉杆操作方法及下车支腿油门

拉杆式上车操纵机构主要由拉杆手柄系统、上车油门控制系统和电气控制系统组成。
拉杆手柄系统主要由五根操纵手柄总杆总成,通过相应的销轴与上车主阀的阀芯伸出轴相连。
每根操纵手柄有三个控制位置,中位为被控制机构处于停止运动状态;其他两个位置为被控机构处于正、反两个方向运动状态。按国家标准的规定:

起钩、起臂、缩臂——手柄向后拉。

落钩、落臂、伸臂——手柄向前推。

上车左转——手柄向后拉。

上车右转——手柄向前推。

按国家标准规定,五根手柄排列分别为:回转、伸缩、变幅、副起升、主起升机构。

上车油门控制系统和电气控制系统,与前面的先导式上车操纵系统完全相同。

汽车吊下车操纵机构

下车操纵机构是实现下车油门操纵和支腿操纵的综合机构。
三一生产的三种系列产品的下车操纵机构的基本结构模式完全相同。
所不同的是各种车型所选用的下车多路阀、软轴型号和连接件的结构尺寸有所差异。
以下以
QY25A的下车操纵机构为例进行说明。

下车支腿操纵机构

下车支腿操纵机构主要由左、右操作手柄、下车主阀、二力杆件等组成。

下车主阀是直接控制支腿动作方式的液压元件。

二力杆件是左、右操作手柄的连接部件。

操作手柄是实施操作的控制元件。其与下车主阀阀芯直接相连;每个支腿的操作手柄有三个工位,即中位、水平伸缩、垂直升降三个工位。总控手柄也有三个工位,即中位、缩回、伸出三个工位。各支腿操作手柄和总控手柄的联合作用,就可以实现每个支腿的伸出或缩回、每个支腿垂直油缸的升降作业操作。
下车油门操纵机构

下车油门操纵机构主要由左、右控制器和相关的支架等部件组成。控制器是外购的软轴拉索,通过扳动控制器的手柄,操纵软轴拉索的伸出和缩回,并带动发动机的油门变速杆旋转,实现发动机变速功能

责任编辑:吊装圈发布
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