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QY25A​,QY16​汽车吊主臂机构

发表时间:2019-09-21 14:34:43  来源:吊装圈  浏览:次   【】【】【
QY25A​,QY16​汽车吊主臂机构 QY25A​,QY16​汽车吊主臂机构 QY25A主臂机构的主要组成部分为:四节主臂、臂尖滑轮、臂间滑块、分绳轮组、定滑轮组、压绳滚轮、用于托绳的滑板支架及主臂与转台和变幅缸上铰点的连接轴等。主臂伸缩机构原则讲是一个独立的组成机构,但它与主臂密切相关,紧密相连。 该主臂由一、二、三、四节臂套装而成,主臂所用的板材为HG70高强度结构钢。 在各节主臂中间,采用MC尼龙滑块支承,在水平或垂直方向上,滑块与臂筒间的双边间隙之和一般为4~5mm。间隙值的大小取决于主臂的加工水平。组装后的主臂滑块间隙越大,则主臂使用的强度与刚度越低。如果主臂滑块间隙偏小,则因臂体制造误差偏大(直线度、平行度、垂直度和扭曲度超差),易产生干涉,发生伸缩臂抖动或产生异响。 在一节臂尾和中间下方部位,分别有两个铰接轴。一个为主臂与转台连接的尾铰点轴,另一个为变幅缸上铰点轴。两个铰点轴心线的平行度、对主臂纵向轴线的垂直度是否达标,直接影响主臂的使用质量。良好的制造质量会防止主臂在变幅过程中产生机械抖动或异响,改善主臂的受力状态,防止吊重时侧向转矩的产生。 在尾铰点轴套前侧有伸臂缸安装轴套、三节臂伸臂绳固定点。

QY25AQY16汽车吊主臂机构

QY25A主臂机构的主要组成部分为:四节主臂、臂尖滑轮、臂间滑块、分绳轮组、定滑轮组、压绳滚轮、用于托绳的滑板支架及主臂与转台和变幅缸上铰点的连接轴等。主臂伸缩机构原则讲是一个独立的组成机构,但它与主臂密切相关,紧密相连。

该主臂由一、二、三、四节臂套装而成,主臂所用的板材为HG70高强度结构钢。

在各节主臂中间,采用MC尼龙滑块支承,在水平或垂直方向上,滑块与臂筒间的双边间隙之和一般为45mm。间隙值的大小取决于主臂的加工水平。组装后的主臂滑块间隙越大,则主臂使用的强度与刚度越低。如果主臂滑块间隙偏小,则因臂体制造误差偏大(直线度、平行度、垂直度和扭曲度超差),易产生干涉,发生伸缩臂抖动或产生异响。

在一节臂尾和中间下方部位,分别有两个铰接轴。一个为主臂与转台连接的尾铰点轴,另一个为变幅缸上铰点轴。两个铰点轴心线的平行度、对主臂纵向轴线的垂直度是否达标,直接影响主臂的使用质量。良好的制造质量会防止主臂在变幅过程中产生机械抖动或异响,改善主臂的受力状态,防止吊重时侧向转矩的产生。
在尾铰点轴套前侧有伸臂缸安装轴套、三节臂伸臂绳固定点。

二节臂的尾部有伸臂缸的安装轴套连接伸臂缸的缸套、四节臂伸臂绳固定点、三节臂缩臂滑轮,口部、尾部上下两侧设MC尼龙滑块及其调整机构。

三节臂的尾部设有四节臂缩臂滑轮,口部设有四节臂伸臂滑轮,口部、尾部上下两侧设MC尼龙滑块及其调整机构。

四节臂的头部设置分绳滑轮组和定滑轮组,尾部上侧设伸臂绳固定点,上下侧均设MC尼龙滑块,在二、三节臂头部的上部,分别设有托绳架;在一节臂头部的上方设有压绳滚轮;在一节臂头部的下方设有托辊;在一节臂尾部的上方设有绳托(托绳滚轮)等结构部件。

设置这些构件的目的是保证主臂在任一种工况作业时,托起主、副卷扬钢丝绳,防止钢丝绳外跳,以免造成升降作业时磨损钢丝绳或卡住钢丝绳的事故发生。

在四节臂头部的前方,设置臂尖滑轮。臂尖滑轮是单滑轮的起升机构。一般采用副钩单倍率升降作业,如图7-3所示。使用臂尖滑轮作业,可提高主臂升降作业的效率,但吊载重量受到单股钢丝绳作业的限制。QY16臂尖滑轮吊重≤2tQY25臂尖滑轮吊重≤2.5t

在第四节臂的头部,设置分绳滑轮组和定滑轮组,。分绳滑轮组在三个系列产品中均为两个滑轮,中间一个滑轮用于副卷扬钢丝绳通过,靠左边滑轮用于主卷扬钢丝绳通过。

定滑轮组的滑轮数量在三个系列产品中各不相同。QY16QY16A为四片滑轮;QY25QY25A为五片滑轮;QY50为六片滑轮。定滑轮组滑轮片数的多少,决定该滑轮组在使用中钢丝绳倍率的多少。如四片定滑轮组,与之相配合的动滑轮组(吊钩)滑轮片数也为四片,钢丝绳的倍率最多为4×2=8。依此类推,五片滑轮钢丝绳倍率最多为10;六片滑轮钢丝绳倍率最多为12

QY16QY25两个系列产品的主臂伸缩机构由伸缩油缸和两组伸缩臂绳相连接,实现主臂二、三、四节臂同步伸缩
伸缩油缸为倒置油缸,水平安装在四节臂的臂筒之中。活塞杆上的铰点孔安装在一节臂的尾端,油缸筒上的铰点轴安装在二节臂上。在伸缩油缸的伸缩过程中,伸缩油缸头部的连接架将退出或进入四节臂的尾部。为此,伸缩油缸头部的连接架和四节臂的尾部均应设置导向装置,防止由于伸缩油缸安装偏斜而发生相撞事故。
为防止伸缩油缸安装产生偏斜,保证油缸铰点孔对主臂纵向轴线的垂直度是非常重要的。

QY16的伸缩臂绳在主臂组装后,可以在主臂外部进行调节的。QY16AQY25QY25A的缩臂绳在主臂组装后,可以在主臂外部进行缩臂绳的调节,即在一节臂头和四节臂头分别调节三节臂缩臂绳和四节臂缩臂绳的松紧度,而伸臂绳的松紧度是无法直接调节的,只能采用调节臂头垫块厚度的方法,实现三、四节臂伸臂绳松紧度的调节。

这种调节方法,使主臂组装后,每台车的三、四节臂的相对位置均不相同。对产品的外观产生一定的负面影响。

责任编辑:吊装圈发布
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